搜索据央视新闻4月10日消息，经过近8天的努力，沉没渔船“粤南澳渔36062”上的8名失联人员均已找到，确认全部遇难。
4月10日，海南省海上搜救中心共协调船艇23艘次、飞机1架次、人员243人次继续在事发海域开展海面和空中搜寻，并协调南部战区海军某防救支队、广州打捞局派出多名潜水员开展水下探摸作业。11时左右，潜水员在船舱内发现余下的2名失联人员；14时左右，2名遇难人员遗体被打捞出水，由“南海救203”轮转移上岸送回三亚。至此，“粤南澳渔36062”上的8名遇难人员遗体全部找到并打捞出水，搜救行动结束。
时有发生
案例1 2023年9月23日10：52左右，舟山锦海顺海运有限公司所属中国籍散货船“锦海顺1”轮在渤海海峡老铁山水道定线制通航分道内与丹东籍钢质渔船“辽丹渔23632”轮发生碰撞，事故造成“辽丹渔23632”轮沉没，船上8名船员1人死亡、7人失踪，构成较大等级海上交通事故。
案例2
2022年12月22日，中国香港籍散货船“金旺岭（M/V JIN WANG LING）”轮与“鲁日山渔61027”在石岛东南海域处发生碰撞，11人死亡失踪。事故调查报告认定，两船在能见度良好的天气条件下，未对当时的局面做出充分的判断并及早采取有效的避让措施是碰撞事故发生的直接原因。“鲁日山渔61027”轮超过《国内海洋渔船安全证书》核定乘员数量配备船员，是造成事故损失扩大的直接原因。
案例3
2021年1月3日，巴拿马籍散货船“DL ACACIA”轮自东莞沙角电厂空载驶往印尼三马林达港载货途中，在中国南海海域，与正在拖网作业的“桂钦渔20216”发生碰撞，导致渔船沉没，船上8人落水，其中1人获救，1人死亡，6人失踪，构成较大等级水上交通事故。
案例4
2020年9月18日，马绍尔群岛籍散货轮“VOKARIA”轮在老铁山水道TSS东行通航分道内与“辽普渔25097”船发生碰撞，造成10人死亡。
商船 （一）熟悉渔区作业区域和渔船作业特点。商船应熟悉休渔期的开始时间与结束时间，针对渔区和渔船的特点，采取相应的对策，应当尽可能了解渔汛潮汐、潮流的情况和渔船捕鱼的方式，掌握渔船捕鱼的交通流向。 （二）科学制定计划航线。在进入渔区航行时，应通过公司、代理提前了解渔船作业情况，科学制定计划航线，提醒值班驾驶人员加强关注，及早制定避让方案，避免发生碰撞事故。 （三）加强瞭望。在夜间和能见度不良时，要充分利用雷达、AIS、电子海图等一切手段加强瞭望，充分评估本船雷达对渔船等小型物标的探测能力，避免错误判断局面。 （四）保持安全航速。注意使用安全航速航行，对渔船尽可能采取早让、宽让，严格遵守“早、大、宽、清”的避碰规则要求。 （五）航运公司要切实履行安全管理主体责任。加强对所属船舶动态和船员配备情况的监控和管理，确保船舶适航、船员适任；强化对所属船舶船员航行安全技能的培训力度，确保所属船舶驾驶人员严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。 渔船
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